净利大降超八成！太平洋航运更新船队运力增长6%
近日，香港干散货船东太平洋航运（Pacific Basin）公布了截至2023前六个月的中期业绩。
该公司上半年营业额11.481亿美元，同比减少33%；基本溢利7620万美元，同比减少83%，净溢利8530万美元，同比减少82%。
净利润下降的原因
报告显示，太平洋航运核心业务板块小灵便型、超灵便型船日均收入分别为13030美元（净值）、13700美元（净值），同比减少分别为51%和60%。
尽管上半年需求增加，且运力增长有限，但由于拥堵状况得到缓解导致散货船有效供应量增加，运价承受了相当大的压力。
太平洋航运表示，公司基本溢利受到负面影响，是由于防疫规则放宽后港口挤塞的情况减少，带动运力供应增加，导致市场货运租金下跌。
虽然受惠于中国重新开放，但由于全球增长放缓、利率上升及乌克兰冲突持续不断等主要因素，小宗散货的全球需求仍然按年下跌。
船队增长和战略优化
根据太平洋航运报告，上半年，太平洋航运购入了更现代化的货船。
包括五艘超大灵便型干散货船、一艘超灵便型干散货船及一艘小灵便型干散货船，同时出售两艘船龄较高的小灵便型干散货船，以获取价值回报及满足更严格的环境法规。
公司现有121艘小灵便型及超灵便型干散货船，并合共营运约282艘自有及租赁货船。
对于脱碳，太平洋航运称，该公司目标是于2050年或之前整个船队均由零排放货船组成。后续将继续与日本合作伙伴Nihon Shipyard Co.及三井物产合作推进以甲醇为燃料的零排放货船的设计。
预计于2024年年底或之前可订约购买第一代双燃料零排放新建造货船，而有关交付预计将远早于原定的2030年。
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